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2023-03

三元 VS 磷酸鐵鋰，誰才是國內(nèi)動力電池界的“一哥”？

三元 VS 磷酸鐵鋰，誰才是國內(nèi)動力電池界的“一哥”？

三元VS磷酸鐵鋰，誰才是國內(nèi)動力電池界的“一哥”？鋰電前沿前天2018年6月份，ElonMusk在推特發(fā)表宣言，稱想要從現(xiàn)有的NCA方向上繼續(xù)減少鈷的用量。2月18日，一則關(guān)于特斯拉將使用寧德時代“無鈷電池”的新聞迅速傳開。在三元鋰電池大行其道的當(dāng)下，磷酸鐵鋰電池重回?zé)狳c。提到磷酸鐵鋰，相信大家并不陌生，但受限于當(dāng)時的電池技術(shù)和國家補貼政策，磷酸鐵鋰一直在新能源商用車和儲能領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱...

2023-03

“刀片電池”將帶領(lǐng)磷酸鐵鋰回歸？

“刀片電池”將帶領(lǐng)磷酸鐵鋰回歸？

導(dǎo)讀：從新能源汽車電池安全、壽命等多方面考慮，磷酸鐵鋰電池還是有其自身優(yōu)勢的，將來能否超過三元電池，還需要“刀片電池”在市場中的驗證。在近日舉辦的百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪將會開發(fā)新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”，并于今年量產(chǎn)。全球首款搭載“刀片電池”的車型比亞迪“漢”有望于今年6月上市續(xù)航600公里壽命長達8年據(jù)了解，比亞迪“刀片電池”采用了GCTP技術(shù)，單體電芯較傳統(tǒng)方形電

2023-03

智能鋰電池助力智能物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及推廣

智能鋰電池助力智能物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及推廣

智能鋰電池助力智能物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及推廣傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)更多的是使用人力，但是所花費的成本過高，隨著技術(shù)的發(fā)展，在物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都逐步智能化。在倉儲中貨品的存放及調(diào)度區(qū)別于傳統(tǒng)的人力搬運及整理，現(xiàn)在更多的運用智能機器人進行智能揀選、分揀及搬運，在一個倉儲內(nèi)，通過智能機器人的串聯(lián)，將倉內(nèi)各業(yè)務(wù)進行集中調(diào)度。目前隨著越來越多的科技公司的投入，無人機等短途運輸工具逐漸測試完善中，隨著后期的投入，將會節(jié)約大量

2023-03

與傳統(tǒng)電池相比，磷酸鐵鋰電池具有哪些優(yōu)點？

與傳統(tǒng)電池相比，磷酸鐵鋰電池具有哪些優(yōu)點？

磷酸鐵鋰電池是一種新型的鋰離子化學(xué)電池，以磷酸鐵鋰為正極材料、石墨為負極材料、有機鋰鹽為電解液構(gòu)成。它具有比傳統(tǒng)重金屬鎳鎘電池更高的安全性、更長的使用壽命和更好的環(huán)境適應(yīng)性等優(yōu)勢。此外，磷酸鐵鋰電池還具有更高的能量密度和更長的循環(huán)壽命，可以用于更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。磷酸鐵鋰電池廣泛應(yīng)用于電動汽車、電動自行車、無人機、移動電源、太陽能儲能系統(tǒng)、家庭儲能系統(tǒng)、UPS電源等領(lǐng)域，有著較好的市場前景。與傳統(tǒng)的

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